08.06.2004 Notlaufsysteme für Sportwagen, Limousinen und Vans

(Hannover / Essen, im Juni 2004) Mit dem ContiSupportRing und dem Continental SSR hat der führende deutsche Reifenhersteller zwei Notlaufsysteme für unterschiedliche Einsatzarten im Programm. Während der ContiSupportRing (CSR) vor allem für schwerere Pkw und SUVs entwickelt wurde, ist der Continental SSR (Self-Supporting Runflat Tyre) eher für Sportwagen mit niedrigeren Reifenquerschnitten geeignet. Beide Systeme erlauben die Weiterfahrt trotz einer Reifenpanne und können in Verbindung mit handelsüblichen Felgen genutzt werden. Mit dem ContiComfortKit hat Continental ein weiteres System am Markt, das die Weiterfahrt nach kurzem Anhalten trotz Reifenpanne ermöglicht. Alle drei Lösungen werden in der Erstausrüstung und im Ersatzgeschäft eingesetzt.

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Der ContiSupportRing

Der CSR ist ein Metallring mit einer flexiblen Lagerung, der direkt auf der Felge montiert ist. Beim normalen Fahren werden die Fahreigenschaften durch CSR nicht beeinflusst. Tritt plötzlicher oder schleichender Luftverlust auf, stützt sich der Reifen auf dem Ring ab und die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs bleibt erhalten. So ist auch ohne Luft die Weiterfahrt mit maximal 80 km/h in Abhängigkeit von den Einsatzbedingungen über eine Distanz von bis zu 200 Kilometern möglich, das Fahrverhalten bleibt ausreichend stabil und komfortabel. Die nächste Werkstatt oder der Reifenhandel kann so problemlos erreicht werden. Beim Überfahren von Unebenheiten wie zum Beispiel Bordsteinen schützt der ContiSupportRing die Felge vor Beschädigungen.

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Der ContiSupportRing wird vor allem für komfortorientierte Pkw und für SUVs angeboten. Besonders geeignet ist er für 55er bis 80er Reifenquerschnitte.

Beim Neukauf von Reifen ohne vorherigen Pannenlauf muss der CSR nicht ausgetauscht werden, der Einsatz ist auf allen handelsüblichen Pkw-Felgen in Kombination mit allen Reifen möglich.

Vier ContiSupportRinge wiegen weniger als ein vollwertiges Reserverad; das Fahrzeuggewicht wird so leicht reduziert. Gleichzeitig ergeben sich durch den Wegfall der Kofferraummulde neue Designmöglichkeiten für die Fahrzeughersteller. Der CSR ist eine Entwicklung von Continental. Im Rahmen einer Zusammenarbeit bei Notlaufsystemen wird das System mit Bridgestone und Yokohama weiterentwickelt, der Vertrieb erfolgt unter einem einheitlichen Logo getrennt voneinander am Markt.

Continental hat den ContiSupportRing in der Erstausrüstung eingeführt. Maybach hat sich nach ausgiebigen Tests bereits für den ContiSupportRing entschieden und bietet ihn optional als zusätzliches Sicherheitsfeature an.

Continental SSR

Notlaufreifen funktionieren auch bei Druckverlust bis zu einer vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit über eine bestimmte Distanz sicher. Der Self-Supporting Runflat Tyre (SSR) von Continental weist hierzu eine spezielle Gummiverstärkung in der Seitenwand auf, die das Fahrzeuggewicht nach Druckverlust aufnimmt.

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Der SSR eignet sich besonders für die Ausrüstung an stark motorisierten Pkw und Sportwagen, deren Reifen einen Querschnitt von 50 Prozent oder darunter aufweisen. Seine verstärkte Seitenwand fängt das Fahrzeuggewicht bei einem Reifenausfall auf und erlaubt die Weiterfahrt über 80 Kilometer weit bei maximal 80 km/h. Damit ist es in vielen Fällen möglich, das Fahrtziel zu erreichen oder zumindest die nächste Werkstatt anzusteuern. Continental SSR-Reifen gibt es als Sommer- und Winterreifenmodelle.

Während einige Systeme des Wettbewerbs spezielle Räder erfordern, eignen sich die Notlaufsysteme von Continental für konventionelle Räder. Dadurch entfallen branchenweite Investitionen für Spezialräder und -montagegerät. Das Entfallen des Reserverades (das in den meisten Fällen selten oder nie benutzt wird) bietet dem Autofahrer einen weiteren wertvollen Stauraum und den Automobildesignern zusätzlichen Spielraum an.

ContiComfortKit CCK

Mit dem ContiComfortKit hat der führende deutsche Reifenhersteller eine weitere Möglichkeit zur Sicherung der Mobilität trotz Reifenpanne im Markt. Das rund zwei kg leichte System ist schnell Einsatzbereit und spart Platz und Gewicht im Kofferraum, da das Ersatzrad nicht mehr mitgeführt werden muss. Mit einem kleinen Kompressor wird ein Dichtmittel in den Reifen gefüllt und der normale Druck wieder hergestellt. Der Betrieb des Kompressors erfolgt über die Steckdose des Zigarettenanzünders. Der Autofahrer kommt nicht in Berührung mit dem Dichtmittel; die Fahrt kann wenige Minuten nach der Panne fortgesetzt werden. Das CCK wird im Reifenfachhandel und im Internet unter www.conti-online.com angeboten.

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Der Continental-Konzern ist ein führender Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten und technische Elastomere. Das Unternehmen hat im Jahr 2002 mit weltweit rund 64.500 Mitarbeitern einen Umsatz von 11,4 Milliarden Euro erwirtschaftet.

Der Geschäftsbereich Reifen des Continental-Konzerns ist ein Offizieller Partner der FIFA WM Deutschland 2006TM. Informationen hierzu finden unter www.conti-online.com sowie unter www.contifanworld.com.