08.06.2004 High Performance Kart-Reifen

Korbach/ Essen, im Juni 2004. Conti Race Contact – der Name ist Programm: Die Rennkart-Reifen von Continental sind inzwischen in vielen Dimensionen und Mischungen, als Slicks und Regenreifen, im Einsatz. In der Deutschen Kart Meisterschaft 2004 stehen acht FIA/CIK homologierte Versionen zur Verfügung.

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Für die Jagd um Hunderstel-Sekunden sind drei Dimensionen mit "extra" Performance vorgesehen. Sie hören - unter Insidern - auf den Namen CAA*CIK. In dieser Kürzel-Kombination steht das C für die Produktbezeichnung Conti Race Contact. Das mittlere A signalisiert die FIA-Homologation für die Jahre 2002 bis 2004.  Das zweite A beschreibt den Härtegrad des Reifens: Soft - eine extra weiche Mischung, die sehr hohen Grip mit Performance über eine komplette Renndistanz verbindet.

Eine Variante, die etwas mehr in Richtung Standfestigkeit entwickelt wurde, ist der CAB*CIK.  Er ist ebenfalls in drei Grössen verfügbar. 

Beide verbindet die besonders kurze Aufwärmzeit und die spezielle Karkasse mit einer besonderen Seitensteifigkeit der Flanke. Letzteres ermöglicht eine sehr große Bodenaufstandsfläche für eine optimale Kraftübertragung auf die Piste. 

Da Kartsport bekanntermassen nicht nur bei Sonnenschein stattfindet, haben die Regenreifen oft rennentscheidende Bedeutung.  Der Conti Aqua Contact, kurz CAC CAW*CIK (W=Wet) ist zurzeit einer der schnellsten Regenreifen auf dem Markt. Er unterscheidet sich grundlegend von allen anderen Wettbewerbern durch die Profilierung. Diese orientiert sich am Pkw-Pendant. Die sehr feingliedrige Gestaltung mit spezieller Lamellierung leitet besonders schnell das Wasser ab. Ergebnis: Kaum Aufschwimmen der Reifen. Mit den Ressourcen des Continental Forschungs- und Entwicklungs Centrums in Hannover-Stöcken und dem Know how aus der Produktion von Ultra High Performance Reifen für Pkw entstand - in Silica-Technologie - die Lauffläche. Sie bleibt wesentlich kühler als andere. Folge: Längeres und konstanteres Grip-Niveau - der Reifen baut nicht so schnell ab.

Der mehrkomponentige Aufbau des Laufstreifens hat aber noch weitere Vorteile. Durch den Einsatz des sogenannten Cap-and-Base Verfahrens kann eine Unterplatte - deutlich härter als die Lauffläche - integriert werden. Damit hat der Pilot bei gegen Rennende abtrocknender Piste genügend Sicherheit, auch noch das Ziel zu erreichen und wertvolle Meisterschafts-Punkte zu holen. Auch in den CIA/CIK homologierten Slicks kommt diese High-Tech zum Einsatz.

Der Continental-Konzern ist ein führender Anbieter für Bremssysteme, Fahrwerk­komponenten, Fahrzeugelektronik, Reifen und Technische Elastomere. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2003 mit rund 69.000 Mitarbeitern einen Umsatz von 11,5 Milliarden Euro.

Der Geschäftsbereich Reifen ist ein Offizieller Partner der FIFA WM Deutschland 2006TM. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter www.conti-online.com und unter www.ContiFanWorld.com.