Für die Sicherheit im Straßenverkehr und den gewünschten Fahrkomfort sind rund laufende Reifen besonders wichtig. Das ist jedoch nur mit richtig ausgewuchteten Reifen möglich. Doch was genau ist eigentlich das Auswuchten der Reifen?
Reifen werden ausgewuchtet, um das Gewicht gleichmäßig um den gesamten Reifenumfang zu verteilen. Räder, die nicht gewuchtet, also im Ungleichgewicht sind, verursachen unangenehme Vibrationen im Fahrzeuginnenraum und Lenkrad. Außerdem führen nicht ausgewuchtete Reifen zu vorzeitigem Verschleiß und einer geringeren Lebensdauer von Komponenten der Radaufhängung und der Lenkung sowie von rotierenden Teilen und der Reifen.
Eine Unwucht ist ein Ungleichgewicht im Reifen. Die Gewichtsdifferenzen machen sich vor allem bei hohen Geschwindigkeiten schnell bemerkbar.
Es gibt mehrere mögliche Ursachen für eine Unwucht:
Es gibt einige Hinweise auf eine Unwucht der Reifen:
Stellen Sie eines oder mehrere dieser Symptome fest, selbst wenn Ihre Reifen eigentlich relativ neu sind, dann kann es sein, dass Sie Ihre Reifen auswuchten lassen müssen.
Übrigens sind Unwuchten bei einem hohen Raddurchmesser noch viel besser spürbar. Dementsprechend merken Sie bei großen Autos wie Sportwagen oder SUVs eine Unwucht der Reifen viel extremer als bei einem Kleinwagen.
Gut zu wissen: Nicht nur bei einem Pkw können Unwuchten entstehen. Auch bei anderen Fahrzeugen wie Motorrädern oder Lkw kann es zu einem unrunden Lauf kommen, der den Fahrkomfort einschränkt. Dann ist eine Auswuchtung notwendig.
Beim Auswuchten der Räder gibt es mehrere Methoden: das statische und das dynamische Wuchten sowie das elektronische Feinwuchten.
Die Reifen selbst auszuwuchten ist nur mit der richtigen Radauswuchtmaschine möglich und wird nicht empfohlen. Das sollten Profis übernehmen.
1. Statisches Wuchten
Ist das Rad nur geringfügig aus dem Gleichgewicht, ist das statische Wuchten die geeignete Technik. Das Ganze lässt sich in nur wenigen Arbeitsschritten durchführen. Das Komplettrad wird in einem Auswuchtbock fixiert, um die Fliehkräfte in einer Ebene zu messen.
Das Rad wird nun gedreht. Aufgrund seiner ungleichmäßigen Massenverteilung pendelt sich das Rad bei der Rotation immer mit der schwereren Seite nach unten aus. Sobald der Reifenspezialist dies ermittelt hat, platziert er ein kleines Gewicht auf der exakt gegenüberliegenden Felgenflanke.
2. Dynamisches Wuchten
Für komplexere Fälle eignet sich die dynamische Wuchttechnik, bei der eine computerisierte Auswuchtmaschine zum Messen der Reifenunwucht in zwei Ebenen verwendet wird. Der Reifenspezialist positioniert das Komplettrad in der Auswuchtmaschine, die das Komplettrad in einem Geschwindigkeitsbereich von 16–25 km/h bis 88–96 km/h dreht. Während es sich dreht, erfassen die Sensoren der Maschine jede einzelne Unwucht.
Nachdem die Analyse abgeschlossen ist, gibt der Computer der Auswuchtmaschine an, wie viele Auswuchtgewichte platziert und an welcher Stelle sie angebracht werden müssen, um den Reifen vollständig auszuwuchten. Die kleinen Gewichte (Clip-on- oder Klebgewichte) werden sowohl auf der Außen- als auch Innenseite der Felge angebracht, für optimale Präzision und Balance.
3. Elektronisches Feinwuchten
Beim elektronischen Feinwuchten werden das Rad und das Fahrzeug als Einheit betrachtet. Dadurch werden alle relevanten Einflussfaktoren für die Laufruhe berücksichtigt, wie Toleranzen der Narbe oder Restunwuchten, die trotz Auswuchten bestehen bleiben.
Elektronisches Feinwuchten erfolgt mit modernster Technik, die eine präzisere Auswuchtung ermöglicht. Im Gegensatz zur stationären Methode, bei der nur das Rad allein ausbalanciert wird, berücksichtigt man beim elektronischen Feinwuchten das gesamte Fahrzeug. Durch die ganzheitliche Betrachtung der Bauteile werden die Räder noch genauer und detaillierter ausgewuchtet.
Es gibt keine festen Intervalle, die für alle Fahrzeuge gelten. Teilweise geht es dabei auch um die individuelle Präferenz: Einige lassen die Reifen bei jedem saisonalen Reifenwechsel auswuchten, andere nur beim Aufziehen von Neureifen. Aber: Es ist sinnvoll, die Reifen regelmäßig auswuchten zu lassen.
Spätestens bei den ersten Anzeichen einer Unwucht ist eine Auswuchtung von Profis notwendig, um die Lebensdauer der Reifen positiv zu beeinflussen. Dabei sollten auch weitere Schäden durch die Unwucht am Fahrzeug überprüft werden.
Darüber hinaus lohnt sich die Auswuchtung der Reifen in den folgenden Fällen:
Wenn Sie neue Reifen auf die Felgen aufziehen lassen, empfiehlt Continental, die Reifen ebenfalls korrekt auswuchten zu lassen, um Vibrationen und frühzeitigen Verschleiß zu vermeiden, der durch die Unwucht der rotierenden Räder verursacht wird.
Im Rahmen der routinemäßigen Fahrzeugwartung sollten Sie die Reifen alle 5.000 bis 10.000 gefahrenen Kilometer bzw. alle ein bis zwei Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) auswuchten lassen.
Eines sollte außerdem beachtet werden: Das Auswuchten der Reifen ist nicht dasselbe wie die Spureinstellung bzw. Achsvermessung der Räder, obwohl diese beiden häufig miteinander verwechselt werden. Bei der Achsvermessung der Räder werden die Winkel so eingestellt, dass alle Räder parallel zueinander und senkrecht zum Boden laufen, d. h. beim Fahren immer in der Spur bleiben.
Beim Aufziehen neuer Reifen oder beim saisonalen Reifenwechsel in der Werkstatt ist das Auswuchten in der Regel kostenlos oder wird nur mit einem kleinen Aufpreis berechnet.
Wenn nur das Auswuchten der Reifen gewünscht wird, liegen die Kosten in den meisten Werkstätten zwischen 5 und 12,50 Euro pro Rad. Für einen ganzen Satz Reifen zahlt man für das Auswuchten zwischen 20 und 50 Euro, abhängig von der Felgenart. Grundsätzlich sind die Kosten bei Alufelgen höher als bei Stahlfelgen.
Sind die Reifen noch am Fahrzeug montiert, muss man für das Ab- und Anschrauben meist extra zahlen.
