Produkte für PKW / Van / 4x4
Mit seinen Winterperformance-Harzen und einem hohen Silica-Anteil in der Traktionsmischung bleibt der AllSeasonContact™ jederzeit flexibel. Diese Anpassungsfähigkeit garantiert eine ausgezeichnete Performance auf schneebedeckten und nassen Straßen im Winter.
Der AllSeasonContact™ überzeugt unter allen Sommerbedingungen. Verantwortlich dafür ist die Kombination aus offenen Reifenschultern für hohe Aquaplaning-Performance und steifem Profildesign mit einem.
Die beeindruckende Reduzierung des Rollwiderstands infolge optimierter Seitenwandgeometrie und optimaler Profiltiefe führt zu einer signifikanten Einsparung beim Kraftstoffverbrauch – ohne Kompromisse bei den Sicherheitsaspekten.
Der AllSeasonContact™ wird in der AutoBild als VORBILDLICH beurteilt.
Über den Continental AllSeasonContact:
✓ Vorbildliche Fahreigenschaften auf verschneiter und nasser Fahrbahn
✓ Stabiles Trockenhandling
✓ Beste Verzögerung bei allen Witterungsbedingungen
✓ Kraftstoffsparender Rollwiderstand
– Mäßige Laufleistung
– Hoher Preis
Unser AllSeasonContact™ wurde im Test der Gute Fahrt mit GUT ausgezeichnet. Das sagen die Tester über unseren Reifen:
✓ Top ganzjahresreifen
✓ Sehr gut beim Trockenhandling
✓ Bestwerte auch auf Schnee
– Nur befriedigend bei ABS-Bremsen trocken und nass
Der Continental AllSeasonContact wird von der Auto Zeitung als SEHR EMPFEHLENSWERT beurteilt.
Über den Continental AllSeasonContact:
+ ausgeglichener Reifen, keine signifikanten Schwächen
+ geringster Rollwiderstand
- frühes Untersteuern bei hohen Kurvengeschwindigkeiten auf Nässe
Die Nasshaftung ist entscheidend für die Fahrsicherheit. Hier ist die Leistung in die Klassen A bis G unterteilt, wobei D und G nicht belegt werden. Die Bremswegdifferenz zwischen A und F kann beispielsweise 18 m betragen.
Ein reduzierter Rollwiderstand spart Kraftstoff und CO2. Die Bewertung wird in Klasse A (grün) bis Klasse G (rot) angegeben, wobei D nicht belegt wird. Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet eine Kraftstoffersparnis von ca. 0,1 Liter auf 100 km.
Die Geräuschemission der Reifen wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus. Der Messwert gibt die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches an. Je mehr ausgefüllte Balken, desto lauter ist das Außengeräusch des Reifens.
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